通用原子公司的FQ42A最近又刷了一波存在感。跟F35A和F15E编队飞行，还交付给了克里奇空军基地。公司放话每月能造六架。从2024年4月被空军选中，到2025年8月首飞，再到2026年6月拿生产合同，满打满算不到三年。这个速度确实够快。
表面上看，中美都在搞忠诚僚机，都在让无人机配合有人战机。但把两边的东西摆在一起看，你会发现一个有意思的事。美军这条路线，跟中国走的完全是两条道。
先看美军。FQ42A单价目标不到3000万美元，差不多是F35A的三分之一。美国空军管这叫可消耗的规模。意思很直白，够用就行，便宜，能大批量造，打掉几架不心疼。FQ42A有基础隐身，但尾喷口没怎么处理，别指望它像有人隐身战机那样渗透防空网。美军的核心思路很清楚，我不需要能单打独斗的无人战斗机，我需要的是一群听话、便宜、能当导弹卡车用的跟班。而且美国人把软件和硬件拆开搞，飞机由通用原子和安杜里尔两家竞争，自主飞行软件另找三家来比，最后只选一个。硬件随时可以换，软件才是核心。这套打法很硅谷，也很美军。
中国那边完全是另一套逻辑。攻击11是飞翼隐身布局，载弹量2吨，作战半径超过1500公里。这东西压根不是拿来当便宜跟班的，它本身就是一款高端隐身无人作战飞机。2025年11月，人民空军官方曝光攻击11入列，代号玄龙，标志中国空军开启有人无人协同作战的新模式。美军CCA第一批生产合同是2026年6月才签的。从服役节奏上看，中国的无人僚机不是还在验证，是已经进了作战序列。飞鸿97A也是这个路子。双发涡扇，超音速，作战半径1000公里，能带霹雳15和霹雳10空空导弹，还能塞进去飞鸿901巡飞弹当无人机母舰用。定位是歼20S的带刀护卫，一架歼20S指挥多架97A前出，先敌开火。
这个分歧背后，其实是对未来空战怎么打的不同判断。美军的算盘是，F35、F22太贵，数量不够，打不起消耗战。所以搞一堆3000万的无人机，跟在有人战机旁边当导弹发射架，往前顶，扛伤害，引开火力。有人机在后方当大脑，无人机当手脚。核心逻辑是补数量。中国不一样。歼20S是双座的，后座不是武器操作员，是指挥员，专门管无人僚机。攻击11和飞鸿97A不是拿来凑数的，它们本身就有独立完成侦察、打击、制空任务的能力。歼20S更像一个空中指挥节点，指挥一群高端无人平台在前方打开局面。核心逻辑是提质量。
这两种思路没有绝对的对错，但反映了完全不同的资源禀赋和战略判断。美国空军预算紧张，F35和B21这些吞金兽已经把蛋糕切得差不多了，CCA只能走便宜路线。中国没有那么多存量有人机的包袱，直接从无人平台切入，反而可以一步到位搞高端的。当然，两边都有难题。美军把单价压到3000万，雷达、电子战、隐身都要做减法，生存能力是个大问号。中国这边，攻击11这种高端无人机造价不低，能不能大批量造出来，是个现实问题。
但有一点是确定的。中美在忠诚僚机上的路线分歧，本质上是两种战争逻辑的分歧。美军在做减法，把有人战机的功能拆出来，用廉价无人平台去承担。中国在做加法，给无人平台叠加更强的独立作战能力，让它们成为有人战机的战力倍增器，而不是消耗品。FQ42A跟F35编队飞行确实是个里程碑，但别把它跟攻击11入列混为一谈。一个是刚学会走路，一个是已经上场比赛了。真正值得关注的，不是谁先飞，而是谁的路子能先跑通。
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