三部门介入调查
三台尊界V800新车刹车踏板在紧急制动测试中全部断裂，工信部等部门已介入调查。事件进入官方程序，但车主的处置路径与权益保障仍存在关键空白。
62亿
江淮汽车市值单日蒸发
3台
全新V800断裂位置一致
76.6万
V800起售价（万元）
事件怎么走到今天
10月13日
第三方检测结果公布：3000N未断
尊界公布国家认可机构检测报告：按QC/T 788-2018标准加压至3000N维持5秒，踏板无裂纹损坏。
10月11日
人民日报定调：踏板绝不应断
人民日报发文《四部门联手，对"速成车"说不》，明确：刹车踏板绝不应该在驾驶中出现断裂。
10月10日
四部门发布征求意见稿
工信部等四部门发布通知，要求环境适应性验证不少于一年、可靠性试验不低于3万公里。
10月9日
懂车帝反驳：这是基础测试
懂车帝回应称100km/h制动是汽车实测基本科目，真实踏板力峰值为1612N，4589N系设备刷新帧率不同造成的数字残影。
10月8日 晚
尊界官方：符合国标，免费升级
尊界发布声明，称制动系统高于国标，将为已交付用户提供免费升级，升级非强制。
10月8日 上午
测试视频引爆舆论，江淮跌停
懂车帝发布3台V800制动测试视频，踏板支架全部断裂，江淮汽车当日盘中跌停，市值蒸发约62亿元。
尊界刹车事件，多个车企高管密集发声
南方都市报
制动头部供应商董事长发文：尊界V800踏板"是被别断的"
翰然爱看汽车
两份检测结果为何截然相反
测试维度
第三方台架检测
懂车帝实车测试
测试标准
QC/T 788-2018
100km/h紧急制动
加载方式
静态加压
1500N→3000N
动态踩踏
峰值1612N
测试结果
无裂纹损坏
3台全部断裂
样本说明
送检样品
量产新车
测评程序是否合规，与车辆是否存在安全隐患，是两个需要分别回答的问题。不能因为测试存在争议，就跳过对断裂本身的调查。
汽车工程师李颜伟 via 中国经营报
三部门介入后，车主现在该做什么
⚠
尊界的"免费升级"是自愿非强制，
不等同于正式召回
。在调查结论出来前，以下步骤可帮助你最大程度保护自身权益。
1
立即申请免费升级
联系尊界官方或门店，要求登记免费更换制动踏板支架底座，预计11月起陆续执行。即便认为自己车辆无问题，也建议主动登记，留存书面凭证。
2
保存所有沟通记录
包括购车合同、交付记录、与门店的微信/邮件沟通截图，以及升级申请的书面确认。若后续调查认定存在设计缺陷，这些材料是维权的基础证据。
3
了解退订与三包权利
若未提车，可依据购车合同条款确认大定能否退订。已提车用户若认为存在安全隐患，可依据汽车三包法向经销商或厂家主张权利，必要时向12315投诉。
4
向监管部门投诉留档
工信部等三部门已介入调查，车主可向国家市场监督管理总局（12315）、工信部汽车投诉渠道提交投诉，形成官方记录，有助于推动正式召回程序的启动。
免费升级 vs 正式召回：差在哪
正式召回
法定强制程序
监管部门认定后强制执行
厂家承担全部费用义务
覆盖全部同批次车辆
有法律追责效力
免费升级
厂家自愿行为
非强制，车主可拒绝
不等同于承认设计缺陷
覆盖范围由厂家界定
无法律层面强制约束
尊界刹车争议关键在证据，最该追问的不是谁先道歉
超嫩热看摄影
刹车踏板可以被踩断，但"高端"定价逻辑踩断了能接回去吗？
封面新闻
各方怎么说
车企
尊界汽车
制动系统高于国家标准（GB 21670-2025）及行业标准（QC/T 788-2018）；自交付以来用户实际使用中未发生断裂；测试为"非标准极端工况"，但仍将免费升级。
2026-10-08 官方说明
测试方
懂车帝
百公里制动是汽车实测基本科目，并非极端工况。真实踏板力峰值为1612N，4589N是设备帧率不同导致的残影数字。三台车同位置断裂，存在安全隐患。
2026-10-09 官方回应
权威媒体
人民日报
尽管事件有待调查，但有一点毋庸置疑：一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现"断裂"！
2026-10-11 《四部门联手，对"速成车"说不》
行业专家
汽车工程师邱劲草
任何驾驶员在驾驶位上全力踩刹车，都不应导致制动踏板及支架断裂，连变形导致回弹不畅都不应该发生。任何人不能由此给公众灌输"刹车要控制力度"。
via 中国经营报 2026-10-12
四部门新规能约束到尊界V800吗
📋
新规核心要求
环境适应性验证不少于一年；可靠性试验不低于3万公里；对隐藏门把手、折叠屏等创新设计划定安全红线。
⚖
对已上市车型的效力
目前仍为征求意见稿，正式实施节点未定，
对已上市车型不具溯及力
。尊界V800于2026年8月上市，若新规最终落地，也不能直接追溯适用。
🔍
调查结论才是关键
工信部等三部门介入调查是本次事件的核心变量——若调查认定存在结构性设计缺陷，可依《缺陷汽车产品召回管理条例》触发正式召回程序，法律效力远高于自愿升级。
人民日报评尊界汽车刹车踏板事件：绝不应该在驾驶中出现"断裂"
PChome电脑之家
尊界刹车断裂损失严重
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看懂这件事你需要知道的
国标QC/T 788-2018对踏板力的要求是多少？
静态加载1500N为合格标准，尊界的第三方检测将加严条件提升至3000N维持5秒，结果未断裂。但该标准为静态台架测试，与动态驾驶中的冲击波形存在本质差异。
1612N踏板力是否属于"极端暴力"？
1612N约相当于165公斤的力，正常体型成年人在紧急避险时可以达到的踏板力范围。汽车工程师普遍认为，车辆设计必须覆盖驾驶员的全力制动场景。
踏板断裂后制动距离会变成多少？
踏板断裂后驾驶员无法正常制动，只能用P挡应急。制动距离从正常约38米暴增至约140米——差值相当于多出3辆半标准公交车的长度。
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