股易配一有优惠就热卖，13万多入手广汽丰田凯美瑞值不值?

丰田凯美瑞在汽车市场中经常被人吐槽，动力肉、内饰廉价、操控不足等，但只要一降价，它销量就蹭蹭往上涨。那么，丰田凯美瑞这款车值不值得购买呢？今天我们不讲枯燥参数，就用普通人买车的核心需求，直白跟大家聊一聊丰田凯美瑞这款车。

价格方面，定位为中型轿车的广汽丰田凯美瑞，厂商指导价为17.18-25.98万元，提供了2.0L自然吸气发动机、2.0L和2.5L油电混合动力可供选择。因为受到新能源车型的冲击，丰田凯美瑞在终端市场中拥有较大的优惠（入门版丰田凯美瑞13万多就能入手）这个价格放在几年前想都不敢想。

在大额优惠之下，丰田凯美瑞在7月份卖出了11532辆。

外观设计上，这一代丰田凯美瑞整车看起来拥有不错的运动气息，相比之前的老款车型更符合主流消费群体的审美需求。大面积黑色蜂窝中网，几乎没镀铬，保险杠线条棱角锋利，看着低趴有冲劲，有点黑武士那味儿，年轻人会更喜欢，左右两侧大灯造型细长，边角往上挑，类似鹰眼造型，C型日行灯一亮，辨识度很高，晚上老远就能认出来这是凯美瑞。

车身侧面流畅且舒展，双腰线顺着车身划过去，不是那种特别夸张的大棱角，线条很顺滑，车顶还带有一点溜背的弧度，在车窗四周都加入了银色镀铬饰件进行点缀，而且配备了大尺寸多辐式铝合金轮圈。除此之外，车辆的尾部简洁且规则，小鸭尾的扰流板设计则提升了车辆的运动感，C型灯组和前脸大灯呼应，夜里点亮效果很出彩，后保险杠经过平直线条进行勾勒，看着干净利落，不会搞得花里胡哨。

乘坐空间方面，得益于2825mm的轴距让车内拥有宽敞的乘坐空间，我的身高为178cm坐进前排，调好自己开车的舒适位置，头部还能剩一拳左右。保持前排位置不动，在坐入第二排之后，腿部能有两拳多的余量，地板中间凸起不算特别高，中间坐人脚步放那儿不会特别难受，短途坐三个人问题不大，长时间中间那位肯定还是不如两边舒服，因为车顶带点溜背，头顶空间只有四指左右。

座椅软硬调得很居家，填充物厚实，坐垫长度够，大腿能托得住，跑长途屁股不容易酸。靠背角度比较缓，坐上去是半躺的感觉。此外，高配车型还提供了前排座椅加热/通风/按摩、第二排同样支持加热/通风功能，这些舒适配置完全可以满足日常通勤用车需求。

至于后备厢方面，丰田凯美瑞的后备箱开口挺大，拿放行李挺方便，日常家用底子是够的。常规状态下进深够用，出去自驾游，放2个20寸登机箱，再加背包、购物袋子啥的轻轻松松，过年置办年货也装得下。美中不足的就是，只有部分车型支持第二排放倒功能，这也会影响到我们日常用车时的便利性。

车内采用极简的设计风格，经典的T字形中控台经过平直线条勾勒之后营造出了不错的层次感，而且在用料方面也拿出了十足诚意，不仅采用了大面积软性材质进行包裹，而且细节上加入了金属镀铬饰件进行点缀，从而突出车内的质感。

并且全系标配了15.6英寸悬浮大屏，搭配高通8155P芯片，合资车里很少见，系统流畅度明显提升，多开软件也不容易卡顿。搭配8.8英寸全液晶仪表，中高配带AR‑HUD抬头显示，车速、导航信息直接投在前挡风上，不用低头看屏幕。

手机互联CarPlay、华为HiCar5.0全都支持，苹果安卓手机都能无缝连上，还能装APP，有应用商店可以下载软件。中高配后排多了小米生态接口，可以挂平板，后排小孩坐车看视频很方便。无线充电从老款15W升级到 50W，还带散热，手机放上去充电快，不会烫得厉害，还有数字钥匙，手机就能开锁、启动车子，还能分享子钥匙给家人朋友用。

辅助驾驶方面，这也是当下消费者较为关心的部分了，TSS3.0全系标配，主打稳不会像有些车那么猛。全速域自适应巡航，高速堵车都能用，跟车加减速很柔和。车道居中保持，跑高速帮你把车子维持在车道中间。预碰撞系统，能识别行人、非机动车，遇到鬼探头、横穿马路，提前报警，必要的时候帮你刹车。还有预判式辅助，前方有车加塞、弯道车速太快，车子会主动帮你减速。驾驶员状态监测，看你开车走神打瞌睡会提醒，紧急驾驶停止，如果驾驶员完全失去反应，车辆会慢慢减速停下。

动力方面，丰田凯美瑞还是搭载了三套成熟动力可以去选择，2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱、2.0L双擎、2.5L双擎第五代THS混动配备了E-CVT无级变速箱，三套动力全部加92号油，不用喂细粮，省心省钱。如果你平时用车较少，我个人觉得可以看出2.0L自然吸气发动机版本车型，最大马力为173Ps、最大功率为127kW、最大扭矩为206N·m。

我试驾的2.0自吸配模拟10速CVT变速箱，带起步齿轮，市区开特别平顺，没有换挡顿挫。动力就是家用够用水平，起步柔柔的，不蹿，城市代步、上下班通勤刚刚好。要是急加速超车，发动机噪音会比较明显，推背感就别指望了，WLTC综合油耗6个出头，一年跑的里程不多，不想接触混动，选这套就合适。

顺带说下底盘，全系TNGA‑K平台，前麦弗逊+后双叉臂独立悬架。实测体验，丰田凯美瑞的底盘调校紧致，日常快速行驶时，车辆会紧紧地“跌着”地面，另外对于路面震动的过滤，都尽可能地处理，同时表现出韧性的一面。此外，偏沉的方向盘助力，指向精准且线性的转向手感，让丰田凯美瑞的操控性得到展现。

安全方面也是丰田凯美瑞的一大看点，基于TNGA‑K平台打造，A、B柱这些关键位置用上1500MPa级别的超高强度钢。通俗讲，外壳铁皮看着不算厚，但乘员舱骨架很硬。撞车的时候车头车尾负责吸能变形，尽量保住座舱空间，中保研、C‑NCAP测试成绩都是优秀水准。另外，全系直接10个气囊，不光主副驾、前后排侧气囊、前后大侧气帘，还有膝部气囊，前排中间还多一个气囊，防止撞车时主副驾两个人互相磕碰受伤。